Издание
2003 / декември
2004 / януари
2004 / февруари
2004 / март
2004 / април
2004 / май
2004 / юни
2004 / юли
2004 / август
2004 / септември
2004 / октомври
2004 / ноември-декември
2005 / януари
2005 / февруари
2005 / март
2005 / април
2005 / май
2005 / юни
2005 / юли
2005 / август
2005 / септември
2005 / октомври
2005 / ноември
2005 / декември
2006 / януари
2006 / февруари
2006 / март
2006 / април
2006 / май
2006 / юни
2006 / юли
2006 / август
2006 / септември
2006 / октомври
2006 / ноември
2006 / декември
2007 / януари
2007 / февруари
2007 / март
2007 / април
2007 / май
2007 / юни
2007 / юли
2007 / август
2007 / септември
2007 / октомври
2007 / ноември
2007 / декември
2008 / януари
2008 / февруари
2008 / март
2008 / април
2008 / май
2008 / юни
2008 / юли
2008 / август
2008 / септември
2008 / октомври
2008 / ноември
2008 / декември
2009 / януари
2009 / февруари
2009 / март
2009 / април
2009 / май
2009 / юни - юли
2009 / август
2010
2011
2012
2013
2014
Bulgarian
English
Russian
Търсене
Всички
"Морски свят" преди
360 България
AISLive
Baja Rappongi Xtreme
Boats & Sports
Diving
Diving is fun
Export
Gas-Hydrate
In Memoriam
Lux Only
Ocean Expert
Patent Search
Sea Ice
Sky Sails
The Tall Ships Races 2009 Baltic
Voda Sport
Ако щеш, вярвай
Асове
Ах, морето
Безветрие
Билборд
Богове, хора, маски
Брегове
Буй
Българинът и морето
България и ИМО
Българските марини
Бюлетин на времето
В наши води
В очакване на сезон 2008
В хангара
Векове- пощи- традиции
Велики флотоводци
Великите географски открития
Великите мореплаватели
Ветрила
Ветрове
Ветроходство
ВИП пасажери
ВИП пътешественици
Вкуснотиите на Морски свят
Военноморски маневри
Вътрешно горене
Вятър в платната
Газови сънища
Гигантски риби
Големите на Златния глобус
Горещ пясък
Дамби срещу щормове
Два свята
Дванадесетте заповеди
Джобен формат
Дипломация под ветрила
Дискусия
До зачервяване
Документи
Долната земя
Европейска политика за развитие на пристанищата
Евростандарти
Едно към едно
Екосистеми
Енергия
Забравени имена
Загадки
Зад борда
Записки по българското море
Зимата на нашето доволство
Изобретатели
Изповед
Има ли някой
Имена
Интервю
История на кораби
Йо-хо-хо
Календар
Карти на времето
Каюткомпания
Класации 2005
Климат
Клуб на пътешествениците
Книга
Книги за морето
Колекции
Конски ширини
Кораби-легенди
Корабни традиции
Корабомоделизъм
Корабоплаване, сервиз, логистика
Корабостроене
Коридори
Крайбрежие
Крен
Култура 2000
Курбан за Тивия
Легендите се завръщат
Магазин
Малките кораби
Минало
Миниатюри
Министерски рейд
Мистерии
Митове
Море до поискване
Морета, брегове и хора
Морето пред нас
Морска администрация
Морска библиотека
Морска енциклопедия
Морска индустрия
Морска книжнина
Морска поща
Морската градина
Морски дарове
Морски карти
Морски туризъм
Морски хищници
Морски ширини
Морските битки
Морските катастрофи
Морските общества: кога, къде, какво
Морско образование
Морско право
Морско спасяване
Моряшките данъци
Мъртво вълнение
На вода
На котва
На чиста вода
Навигация
Най-най
Наколно жилище
Натура 2000
Наука
Никулден
Обект 586
Обратен пелинг
Огън и вода
Около света
Оръжия
От брой в брой
От девет земи...
От дъното - в музея
Отзвук
Откритие
Отличници
Палитра
Памет
Памет за морето
Пекин 2008
Пеленг
Перископ
Писма до никого
Плуване
По моря се скитам ази...
Поворот
Под водата
Подводен дом
Подводен свят
Подводна археология
Полемика
Посланици
Предизвикателства
Прибой
Придобивка
Проекти
Простори
Първопроходецът
Пътешествие
Раждането на флота
Разказ
Раят е някъде тук
Рекорди
Репортажи
Родени от Гея
С открити карти
Салон
Сблъсъци
Свети Николай
Свирепо време
Сейши
Селения
Сензация
Сигурност
Символи
Синя планета
Синята лента
Скорости
Слука
Смяна на караула
СО/Спасение
Солен смях
Спорт
Срещу вълните
Стандарти
Стихии
Страници за туризма
Стратегии
Суета
Супермост Дунав - Черно море
Суперхрана
Съмнения
Тайната на сътворението
Талвег
Текущи скандали
Тема на броя
Тих бял Дунав
Търсачи на силни усещания
Укротяване на опърничавото море
Фарватер
Фарове по българското черноморие
Фарове по румънското черноморие
Феномени
Филателия
Фирмата
Форум
Фотошоп
Фрогмени
Хипотеза
Храм на виното
Царски знаци
Частни води
Черно злато
Чудаци
Яхтен туризъм
Яхти
Съдържание
Статии
Отличници
След драмата във водите на Папуа, Нова Гвинея: Предложиха к.д.п. Владимир Гаргов за най-високата награда на IMO
Воденият от него екипаж на контейнеровоза „Mol Summer” спаси 116 души от потъналия пътнически кораб „Rabul Queen”.
Има моменти, в които и най-рутинната работа може да преобърне за миг живота на много хора. В океана може да отнеме дори човешки живот, А може и да го спаси. Ала след такива случаи никой от спасените или спасителите няма да остане същият. Защото се е изправил, макар и за кратко, пред лицето на смъртта. Така с хладнокръвие и професионално спокойствие к.д.п. Владимир Гаргов реагира на получения сигнал за бедствие във водите край Папуа, Нова Гвинея. Сигналът е получен на 2 февруари в 8:15 ч сутринта на борада на контейнеровоза „Mol Summer”. Българският морски офицер веднага преценява, че корабът му ще достигне пръв до предоставените координати на бедстващия пътнически кораб „Rabul Queen”. „След около час бяхме в района на потъналия кораб. Видяхме отломки от дървени плотове, разхвърлени спасителни жилетки, имаше и петна от корабно гориво. Забелязахме в далечината първите корабокрушенци”, разказва с плам капитан Гаргов. И сега, макар и повече от месец след трагедията, той още си спомня лицата на първите мъже и жени, които бяха спасени. Лица изразяващи огромна благодарност. До преди минути те са изпитвали истински ужас пред лицето на смъртта, но усещайки под краката си сигурността на борда, бързо се успокояват и не създават проблеми на екипажа, за да си свърши добре работата.
„Пристигнахме първи на мястото на трагедията, а малко по-късно на сигнала за бедствие се отзоваха още 14 плавателни съда”, спомена кап. Гаргов. По морските закони първият започва спасяването, но и координацията на цялостната операция. Тя трае около 12 часа, при която машината на контейнеровоза е подложена на невероятни изпитания, свързани с добрата маневреност и бързина, с които действат спасителните екипи и от двата борда на „Mol Summer”. Като каубои, поставяли им морски възли на въжетата и ги хващали през кръста, за да ги изкачат на около 10 м височина и прехвърлят на спасителния борд. Моряците използвали дори мрежите под трапа и линометите, за да прибират останалите във водата бедстващи туристи.. „Беще наистина вълнуващо”, обяснява капитан Гаргов и благодари на топлото време и близо 29-градусовата температура на водата, които дадоха възможност огромна част от хората да бъдат спасени. След края на спасителната операция става ясно, че 244 от общо 350 пасажери са били спасени. Сред българите в екипажа на контейнеровоза бе и гл. механик Иван Иванов. Заедно със своя капитан, те участваха в непринудена срещата-разговор във Военноморското училище във Варна и разказаха за това, което са преживели. Там, сред препълнената зала на планетариума с бъдещи морски капитани, разказаха простичко какво представява човешкия живот - как за миг може да изчезне, но и как дълги години са необходими за подготовка, за да може пак за броени минути да бъде спасен.
Началникът на Военноморското училище във Варна кап. І ранг проф. д.в.н. Боян Медникаров прочете поздравителен адрес към двамата герои от спасителната операция край Папуа. След това връчи на к.д.п. Владимир Гаргов (вдясно) почетния знак на училището, а на отличилия се гл. механик Иван Иванов (в средата) икона с лика на св. Николай Чудотворец.
Назад
[ 11 ]
Напред
Очаквайте в новия брой
Няма записи
Сп. "Морски Свят"
ИЗДАТЕЛСТВО МС
Варна, ул. Цар Симеон I, № 6, вх. Б, ет. 1, ап. 9
тел./факс: 052/ 603 640
e-mail:
morski.sviat@mail.bg
morskisviat@gmail.com
prostori@gmail.com
Първият брой на Морски Свят
излиза през октомври 1986 г.
5895063
Всички права запазени. Репродукцията на целите или части от текста или
изображенията без изрично
писмено разрешение
от "Морски свят" е забранена.