От 1 септември въвеждат тестове за морските служители 

Първите оборудвани за това зали са във Варна, Бургас, Русе, Лом и в София.

Под формата на тестове ще са изпитите на морските служители, каза за "Класа" кд.п Сергей Църнаклийски, изпълнителен директор на Изпълнителна агенция "Морска администрация" (ИАМА). Това предвижат промени в наредбата за квалификация на морските лица, които трябва да влязат в сила от 1 септември тази година. При подготовката на измененията са приложени изискванията, заложени в Международната конвенция за вахте-ната служба, и нормите за подготовка и освидетелстване на моряците (ЗТШ) на Международната морска организация, както и промените в посочената конвенция, които влязоха в сила на 01.01.2012 г.

В момента изпитите се провеждат от комисия между 20 и 30 души и продължават повече от една седмица, а сесии се провеждат 2 пъти в годината. По думите на Църнаклийски процедурата е много мудна и силно зависеща от субективния фактор. Той обясни, че е имало и корупционни практики. Измененията в нормите ще дадат възможност изпити да се провеждат по всяко време, когато има подготвени кандидати. Те ще се правят в помещения, оборудвани с камери за видеона-блюдение в реално време. Залите по новите стандарти са 5 и се намират във Варна, Бургас, Русе, Лом и в София. Изпитите ще са с продължителност два или 3 часа и ще се проверяват едновременно 10-12 курсисти. Предвижда се въпросите, които ще бъдат включени в тестовете, да са публични, качени на сайта на изпълнителната агенция и да се компилират от софтуер, разработен специално за нуждите на "Морска администрация". Програмата е разработена, залите са оборудвани с необходимата техника за наблюдение и проверка, като общата стойност на инвестицията е около 80 хил. лева.

"От сегашната изпитна система имаше оплаквания от скъсани моряци, които протестираха пред комисията, и се налагаше повторно изпитване", заяви още Църнаклийски. По думите му, след като се въведе новата система, до такива спорове няма да се стига, защото ще се елиминира човешкият фактор.

 

Водачите ще могат да управляват по-тежки кораби

Навият регламент предвижда правоспособността на “Водач на кораб до 20 БТ бруто тонаж” да стане правоспособност “Водач на кораб до 40 БТ“. Това изменение в наредбата за компетентността на морските лица в България се налага заради динамиката в съвременното малотонажно   корабостроене, което се разви през последните 10-15 години.. Очаква се това да окаже силно влияние , както на частния крайбрежен риболовен флот, така и на съдовете за спорт и развлечение.

Проектът за нова наредба въвежда редица промени в материята, уреждаща изискванията за придобиване на правоспособност, комплектоването на корабите с екипаж, корабни длъжности и правоспособности. Променени са наименованията на голяма част от длъжностите с цел унифицирането на наименованията, посочени в Националния класификатор за професиите и длъжностите. Правоспособността от старата наредба “Капитан на съд за спорт и развлечение до 300 БТ” не отчете нито реалните мощности на силовите установки  на съдовете, които се използват, нито бе съобразена с бруто тонажа на наличните плавателните съдове. За това много хора , занимаващи се с риболов и/или спортуващи на съдове с големина от 25-30 БТ, трябваше или да нарушават наредбата, или да се, или да се преквалифицират. С такьв капацитет обаче са повечето ветроходни яхти и риболовни кораби по нашето крайбрежие. Това налага промени в нормативната база, които са съобразени с реалните обстоятелства, свързани с необходимите теоретични и практически знания за съответния тип плавателни средства. Нововъведенията предвиждат премахване на районите на плаване и максималната мощност на силовата уредба при правоспособността "Шкипер на съд за спорт и развлечение до 300 БТ" и увеличаване на бруто тонажа от 20 на 40 при запазване на останалите ограничения за правоспособността "Водач на кораб до 20 БТ на море".

 

Видеозаписи ще доказват провеждането на практически курс

Промените в наредбата предвиждат отнемането на правото за провеждане на курсове за 6 месеца на учебни заведения със системни нарушения. "Според настоящите правила можеше само да бъде спрян курсът до отстраняване на пропуските", обясни Църнаклийски. Въвеждат се строги изисквания при подготовката на морските лица, като вече има подготвени единни национални стандарти за обучение. Въведени са по-високи изисквания за материалната база на морските и речните учебни заведения и центрове. Центровете, в които се обучават професионални моряци, са общо 6, от които 5 са във Варна и един в Бургас. "Учебните курсове за непрофесионални водачи на малки плавателни съдове са повече, сред тях има дори в София", обяснява шефът на ИА "Морска администрация". По думите му подобно обучение продължава около 120 часа или 20 до 30 дни, ако курсът е интензивен. С промените в наредбата се предвижда практическите изпити да се записват, само с филм ще се доказва, че е проведен коректен курс. Завишени са и изискванията за одобряване от страна на изпълнителната агенция на курсове за придобиване на квалификация.

Очаква се до месец с подпис на транспортния министър Ивайло Московски да влезе в сила променената наредба.

Николета Цветкова

В. “Класа” 27 януари 2012 г.