Издание
2003 / декември
2004 / януари
2004 / февруари
2004 / март
2004 / април
2004 / май
2004 / юни
2004 / юли
2004 / август
2004 / септември
2004 / октомври
2004 / ноември-декември
2005 / януари
2005 / февруари
2005 / март
2005 / април
2005 / май
2005 / юни
2005 / юли
2005 / август
2005 / септември
2005 / октомври
2005 / ноември
2005 / декември
2006 / януари
2006 / февруари
2006 / март
2006 / април
2006 / май
2006 / юни
2006 / юли
2006 / август
2006 / септември
2006 / октомври
2006 / ноември
2006 / декември
2007 / януари
2007 / февруари
2007 / март
2007 / април
2007 / май
2007 / юни
2007 / юли
2007 / август
2007 / септември
2007 / октомври
2007 / ноември
2007 / декември
2008 / януари
2008 / февруари
2008 / март
2008 / април
2008 / май
2008 / юни
2008 / юли
2008 / август
2008 / септември
2008 / октомври
2008 / ноември
2008 / декември
2009 / януари
2009 / февруари
2009 / март
2009 / април
2009 / май
2009 / юни - юли
2009 / август
2010
2011
2012
2013
2014
Bulgarian
English
Russian
Търсене
Всички
"Морски свят" преди
360 България
AISLive
Baja Rappongi Xtreme
Boats & Sports
Diving
Diving is fun
Export
Gas-Hydrate
In Memoriam
Lux Only
Ocean Expert
Patent Search
Sea Ice
Sky Sails
The Tall Ships Races 2009 Baltic
Voda Sport
Ако щеш, вярвай
Асове
Ах, морето
Безветрие
Билборд
Богове, хора, маски
Брегове
Буй
Българинът и морето
България и ИМО
Българските марини
Бюлетин на времето
В наши води
В очакване на сезон 2008
В хангара
Векове- пощи- традиции
Велики флотоводци
Великите географски открития
Великите мореплаватели
Ветрила
Ветрове
Ветроходство
ВИП пасажери
ВИП пътешественици
Вкуснотиите на Морски свят
Военноморски маневри
Вътрешно горене
Вятър в платната
Газови сънища
Гигантски риби
Големите на Златния глобус
Горещ пясък
Дамби срещу щормове
Два свята
Дванадесетте заповеди
Джобен формат
Дипломация под ветрила
Дискусия
До зачервяване
Документи
Долната земя
Европейска политика за развитие на пристанищата
Евростандарти
Едно към едно
Екосистеми
Енергия
Забравени имена
Загадки
Зад борда
Записки по българското море
Зимата на нашето доволство
Изобретатели
Изповед
Има ли някой
Имена
Интервю
История на кораби
Йо-хо-хо
Календар
Карти на времето
Каюткомпания
Класации 2005
Климат
Клуб на пътешествениците
Книга
Книги за морето
Колекции
Конски ширини
Кораби-легенди
Корабни традиции
Корабомоделизъм
Корабоплаване, сервиз, логистика
Корабостроене
Коридори
Крайбрежие
Крен
Култура 2000
Курбан за Тивия
Легендите се завръщат
Магазин
Малките кораби
Минало
Миниатюри
Министерски рейд
Мистерии
Митове
Море до поискване
Морета, брегове и хора
Морето пред нас
Морска администрация
Морска библиотека
Морска енциклопедия
Морска индустрия
Морска книжнина
Морска поща
Морската градина
Морски дарове
Морски карти
Морски туризъм
Морски хищници
Морски ширини
Морските битки
Морските катастрофи
Морските общества: кога, къде, какво
Морско образование
Морско право
Морско спасяване
Моряшките данъци
Мъртво вълнение
На вода
На котва
На чиста вода
Навигация
Най-най
Наколно жилище
Натура 2000
Наука
Никулден
Обект 586
Обратен пелинг
Огън и вода
Около света
Оръжия
От брой в брой
От девет земи...
От дъното - в музея
Отзвук
Откритие
Отличници
Палитра
Памет
Памет за морето
Пекин 2008
Пеленг
Перископ
Писма до никого
Плуване
По моря се скитам ази...
Поворот
Под водата
Подводен дом
Подводен свят
Подводна археология
Полемика
Посланици
Предизвикателства
Прибой
Придобивка
Проекти
Простори
Първопроходецът
Пътешествие
Раждането на флота
Разказ
Раят е някъде тук
Рекорди
Репортажи
Родени от Гея
С открити карти
Салон
Сблъсъци
Свети Николай
Свирепо време
Сейши
Селения
Сензация
Сигурност
Символи
Синя планета
Синята лента
Скорости
Слука
Смяна на караула
СО/Спасение
Солен смях
Спорт
Срещу вълните
Стандарти
Стихии
Страници за туризма
Стратегии
Суета
Супермост Дунав - Черно море
Суперхрана
Съмнения
Тайната на сътворението
Талвег
Текущи скандали
Тема на броя
Тих бял Дунав
Търсачи на силни усещания
Укротяване на опърничавото море
Фарватер
Фарове по българското черноморие
Фарове по румънското черноморие
Феномени
Филателия
Фирмата
Форум
Фотошоп
Фрогмени
Хипотеза
Храм на виното
Царски знаци
Частни води
Черно злато
Чудаци
Яхтен туризъм
Яхти
Съдържание
Статии
Корабостроене
Италианската корабостроителница Fincantieri изгражда нови модерни круизни кораби
Д-р инж. Стефка Кантурска
Повече от 25 години компанията АВВ работи съвместно с представителите на корабостроителницата Fincantieri Yard в Monfalconeи с дружество Carnival Corporation за осигуряване на качествено електроснабдяване на круизните кораби. Още през 1990 г. италианските корабостроители инсталираха първата електрическа система Azipod за задвижване на плавателен съд Carnivalcruise ship. Оттогава във Fincantieri са построени 14 кораби с Azipod от АВВ .Същевременно още 24 кораби на дружеството Carnival Corporation разполагат със системи за електрическо задвижване от други фирми.
През пролетта на 2016 г. в корабостроителницата Fincantierib е завършен и предаден в експлоатация още един круизен кораб с 133,500 тдв Carnival Vista за потребностите на Carnival Cruise Line.
Новостроящият се круизен кораб Carnival Newbuild, ще превозва 3954 пътници. Корабът е проектиран като една „сестра“ на Carnival Vista и ще бъде доставен през първото тримесечие на 2018 г.
През последните 8 години „Koningsdam“ е първият кораб от нов (Pinnacle class) „върхов“ клас, най-модерен от всички построени досега, който открива една „нова ера„ за HAL. Това е най-голямият (99 836 тдв), най-технологичен и най-луксозният кораб с 12 палуби, построен специално за компанията HAL.Корабът е с дължина 299,80 m; широк - 38 mq и газене – 8,6 m; оптималната скорост е 19 възела.Монтирани са 6 дизелови двигателя тип МАК ,съответно 4 от тях 12 цилиндрови тип 12 VM43C и два 8 цилиндрови - тип 8M43 C. Обща мощност – 64 000 kW. Електрическата пропулсивна уредба на кораба е изпълнена с две уредби АВВ Azipod, всяка с мощност по 28 MW
Новият круизен флагман „Koningsdam“ приема 2650 пътници и за тях се грижи 1025 членен екипаж. Корабът беофициално въведен в експлоатация през пролетта на 2016 г. от пристанището Чивитавекия, в близост до Рим. През лятото извършваше круизи от Амстердам до пристанища в Норвегия, Прибалтика, Британските острови и Исландия. Регистриран е в Холандия и пристанището на домуване на “Koningsdam“ е Ротердам - традиционното пристанище за корабите на Holland America Line. В края на октомври т.г. корабът ще се базира в Маями, за да извършва круизи в Карибите и Северна Америка с различна продължителност.
Построеният в италианската корабостроителница круизен кораб –„Koningsdam“ за Holland America Line (HAL) и строящия се в момента кораб „Carnival Newbuild“ за Carnival Cruise Line са снабдени с автономни електрически централи и електрически задвижващи системи тип Azipod от ABB. В резултат на сключен договор за $ 60 милиона с Carnival Corporation & Plc, компанията ABB осигурява генератори, двигатели, главни разпределителни табла, системи за дистанционно управление, трансформатори и системи Azipod, които подобряват маневреността и безопасността на кораба осигуряват ефективно използване на дизеловото гориво и способстват за запазване на чистотата на околната среда.
"Тези нови красиви кораби, изградени от Fincantieri отговарят на нашия постоянен стремеж за внедряване на възможно най-добрите технологични решения на водещи фирми, производители на корабни механизми и съоръжения", казва Arnold Donald, президент и главен изпълнителен директор на Carnival Corporation. "Със своите нови функции по настаняването, обслужването и развлеченията на пътниците ще можем да развиваме още по-добре круизното корабоплаване."
На снимките са показани етапите на изграждане на круизен кораб – „Koningsdam“.
Назад
[ 2 ]
Напред
Очаквайте в новия брой
Няма записи
Сп. "Морски Свят"
ИЗДАТЕЛСТВО МС
Варна, ул. Цар Симеон I, № 6, вх. Б, ет. 1, ап. 9
тел./факс: 052/ 603 640
e-mail:
morski.sviat@mail.bg
morskisviat@gmail.com
prostori@gmail.com
Първият брой на Морски Свят
излиза през октомври 1986 г.
5869054
Всички права запазени. Репродукцията на целите или части от текста или
изображенията без изрично
писмено разрешение
от "Морски свят" е забранена.